八輪連續(xù)式路面平整度儀概述：在電子技術(shù)方面，采用了國內(nèi)外的微機處理和大規(guī)模集成電路技術(shù)，提高了整機的集成度，增加了主機內(nèi)存（多達512K），可連續(xù)測919公里并可存下全部數(shù)據(jù)，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整機系統(tǒng)的各項性能更穩(wěn)定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結(jié)果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
 路面平整度測定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀  

  1．試驗?zāi)康呐c適用范圍     用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在己有較多坑 槽、破損嚴重的路面上測定。  

   2．儀器設(shè)備     （1） 路面平整度測定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀：     除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標準長度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標準的要求。中間為一個3m長的機架，機架可縮短或折疊，前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示。記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為10cm，每一計算區(qū)間的長度為1oom，ioom輸出一次結(jié)果。當(dāng)為人工檢測，無自動采集數(shù)據(jù)及計算功能時，應(yīng)能記錄測試曲線。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。 （2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。     （3）皮尺或測繩。     

 路面平整度測定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀試驗要點   

  （1）選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。      

（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。      

（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km/h,zui大不得超過12km／h。       在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應(yīng)保持勻速前進。                             

4． 路面平整度測定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀計算        

（1）連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每10cm間距采集的位移值啟動計算：100m計算區(qū)問的平整度標準差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任意設(shè)一基準線，每隔一定距離（宜為1.5m）讀取曲線偏離基準線的偏離位移值d_i 。        

（2）每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標準差表示。        

（3）計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數(shù)。       5．報告       試驗應(yīng)列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的平整度標準差。各評定路段平整度的平均值、標準差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)問數(shù)。路面平整度測定儀/八輪連續(xù)式路面平整度儀路面平整度儀
 路面平整度測定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀平整度測試方法 （一）   3m直尺法     3m直尺測定法有單尺測定zui大間隙及等距離（1．5m）連續(xù)測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續(xù)測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗收，要算出標準差，用標準差來表示平整程度。                 

 路面平整度測定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀 

1．試驗?zāi)康暮瓦m用范圍     用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。    

2．測試要點     （1）在測試路段路面上選擇測試地點     ①當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；     ②當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80～10ocm）帶作為連續(xù)測定的標準位置。     ③對舊路面已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好 標記。     （2）測試要點     ①在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。     ②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為zui大的位置。     ③用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記zui大間隙的高度，精確至0．2mm。     ④施工結(jié)束后檢測時，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準調(diào)》（JTJ071-98）的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個zui大間隙。     3。計算     單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的zui大間隙為測定結(jié)果、連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個zui大間隙的平均值。   

  4；報告  單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應(yīng)報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。 
 路面平整度測定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀【技術(shù)參數(shù)】
zui小轉(zhuǎn)彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下牽引速度： ＜25Km/h
工作環(huán)境溫度： －10℃～
外形尺寸：3900X60mm
儀器重量：150KG　　
　　儀器內(nèi)含實時時鐘，可顯示時間和日期，并自動記錄。顯示器則采用了液晶中文顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器采用了無溫漂、時漂的電感式位移傳感器，精度更高、穩(wěn)定性更好，電源采用6V　7.2Ah膠體免維修電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶；在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能的減少了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。是目前國內(nèi)的現(xiàn)代化路面平整度測量儀器，具有連續(xù)測量，自動運算，顯示并打印路面平整度標準差的功能。
　　
　　配有便攜式微機及即時監(jiān)控軟件，可即時處理數(shù)據(jù)；和現(xiàn)行的三米直尺測量及其他同類測量儀器比較，具有測量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評定科學(xué)等優(yōu)點，而且操作簡便、工作可靠、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經(jīng)濟效益。適用于公城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查竣工驗收和道路的養(yǎng)護，同時也可為教學(xué)、設(shè)計及科研單位提供可靠的路面分析資料。
路面平整度儀調(diào)試與試驗 （1）接好各電纜線，連接電纜時要注意方向。將“電源”開關(guān)打開，打印機空走一行，顯示器“888”，說明機器工作正常。靜態(tài)工作狀態(tài)下，按“工作／靜態(tài)”鍵，使儀器進入靜態(tài)工作程序。按啟動鍵并釋放之。此時顯示器應(yīng)顯示平整取樣值，隨著平整傳感器頂桿的移動，顯示數(shù)據(jù)也做相應(yīng)的變化。按“停止”鍵并釋放之，結(jié)束測試，顯示器顯示“888”，靜態(tài)測試主要用于儀器精度的檢查和計量標定，在儀器在出廠前，計量已標定好，用戶不可在不具備計量標定的基本條件下，打開機箱，隨意再次標定。 （2）作狀態(tài)下，打開“電源”開關(guān)，打印機空走一行，顯示器顯示“888”。釋放“工作／靜態(tài)”鍵，使儀器進入工作狀態(tài)。由撥碼盤從左到右依次輸入道路號（三位）、年、月、日（各兩位）。 （3）按下“啟動”鍵，并釋放之，儀器打印出由撥碼盤輸入的年、月、日、道路號等數(shù)據(jù)，顯示器顯示出“000”，拖動測量車，即可進行動態(tài)測試。此后，儀器自動連續(xù)測量，測量車每拖動一個分段，打印機自運打印出該分段的一級測量結(jié)果，并將路面不平整度的均方差送到液晶顯示器中。 （4）中途需停止檢測，可按“停止”鍵釋放之，儀器經(jīng)過數(shù)秒種的運算，打印出zui后一段距離的測量結(jié)果。

路面平整度測定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標之一。它是指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車輛及大氣接觸，不平整的表面將會增大行車阻力,并使車輛產(chǎn)生附加振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件損壞和輪胎的磨損，并增大油耗。而且，不平整的路面會積滯雨水，加速路面的破壞。因此；平整度的檢測與評定是公路施工與養(yǎng)護的一個非常重要的環(huán)節(jié)。    

  路面平整度測定儀,八輪連續(xù)式路面平整度儀 平整度的測試設(shè)備分為斷面類及反應(yīng)類兩大類。斷面類實際上是測定路面表面凹凸情況的,如zui常用的3m直尺及連續(xù)式平整度儀，還可用精確測定高程得到；反應(yīng)類測定路面凹凸引起車輛振動的顛簸情況。反應(yīng)類指標是司機和乘客直接感受到的平整度指標，因此它實際上是舒適性能指標，zui常用的測試設(shè)備是車載式顛簸累積儀?，F(xiàn)已有更新型的自動化測試役備，如縱斷面分析儀，路面平整度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測定車等。上通用平整度指數(shù)IRI衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量，可通過標定試驗得出IRI與標準差ó 或單向累計值VBI之間的關(guān)系  
米）。